西城絞線機(jī)供應(yīng)
發(fā)布時(shí)間：2024-02-22 01:55:59
西城絞線機(jī)供應(yīng)
立式放線架本機(jī)專為軸裝線材而設(shè)計(jì)，內(nèi)部由變頻馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，送線速度及轉(zhuǎn)向均可進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，因此安裝線盤時(shí)無需考慮線軸的正反面，線盤安裝簡(jiǎn)單。本機(jī)可以作為獨(dú)立的設(shè)備應(yīng)用在任意品牌的線束加工設(shè)備的產(chǎn)品線中，無需進(jìn)行任何電路連接即可實(shí)現(xiàn)與其它設(shè)備的同步啟停，并且能夠自動(dòng)調(diào)整放線速度以適應(yīng)不同的場(chǎng)合，前端的滑輪組結(jié)構(gòu)可以預(yù)存儲(chǔ)約4米的線材，因此可以滿足突然的超高速放線的需求。
西城絞線機(jī)供應(yīng)
使用全自動(dòng)繞線機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)能夠減少成本，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排線，取代人工傳統(tǒng)模式，輕松方便。但全自動(dòng)繞線機(jī)的操作細(xì)節(jié)也是非常重要的，需要注意日常的檢查工作，以及后期的運(yùn)行情況，確保生產(chǎn)無憂；全自動(dòng)繞線機(jī)會(huì)使用到一些要求比較高的配件，比如氣動(dòng)元件，導(dǎo)向元件，電路元件，以及控制系統(tǒng)和機(jī)械期間等，所有的配件都需要確保質(zhì)量，經(jīng)過相關(guān)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)合格，才可以用在全自動(dòng)繞線機(jī)上面。
西城絞線機(jī)供應(yīng)
高速絞線機(jī)主箱體精密度高，光潔度亮，鋼板采用日本彈簧鋼SK-4，SK-5，軸承日本進(jìn)口KOYO,NSK軸承及德國(guó)FAG軸承，主軸潤(rùn)滑：德國(guó)FAG軸承專用潤(rùn)滑油。絞弓采用日本彈簧鋼SK-4,SK-5,張力控制日本三菱磁粉離合器自動(dòng)張力控制，齒形皮帶：美國(guó)蓋茨，臺(tái)灣STURN,變頻器，PLC，內(nèi)外部剎車，繼電器，計(jì)米器，開關(guān)，液壓千斤頂?shù)染捎弥放疲档凸收下屎途S護(hù)成本。
西城絞線機(jī)供應(yīng)
高速絞線機(jī)轉(zhuǎn)速高，主軸為稀油潤(rùn)滑，自然冷卻，油位自動(dòng)報(bào)警，可降低機(jī)器溫度和噪音，延長(zhǎng)機(jī)器無故障使用時(shí)間轉(zhuǎn)速高，使用磁粉離合器自動(dòng)跟蹤控制收線張力，使收線的張力從線盤底部過線系統(tǒng)為弓帶直接到主軸導(dǎo)輪，減少絞線的刮傷，跳股等現(xiàn)象，自動(dòng)張力控制:絞線時(shí)，收線從盤底收到滿盤時(shí)收線張力需不斷增大，本機(jī)能自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)收線張力；使整盤收線張力均勻一致，同時(shí)本機(jī)還能不停機(jī)調(diào)節(jié)張力。主機(jī)為機(jī)油潤(rùn)滑，自然循環(huán)冷卻，有效延長(zhǎng)主軸軸承使用壽命過線系統(tǒng)采用新型結(jié)構(gòu)，導(dǎo)線從主軸導(dǎo)輪直接過線到弓帶上，減去了由于鋁盤上的轉(zhuǎn)角導(dǎo)輪故障而引起的的刮傷及跳股現(xiàn)象過線系統(tǒng)采用新型結(jié)構(gòu)，導(dǎo)線從主軸導(dǎo)輪直接過線到弓帶上，減去了由于鋁盤上的轉(zhuǎn)角導(dǎo)輪故障而引起的的刮傷及跳股現(xiàn)象整機(jī)采用同步帶傳動(dòng)，機(jī)內(nèi)無潤(rùn)滑點(diǎn)，保持機(jī)內(nèi)清潔，絞線無油污，適應(yīng)各類表面清潔度要求較高的線種之導(dǎo)體絞合。
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絞線機(jī)故障排除方法：1.限位異常保護(hù):電箱面板上限位異常提示燈亮，且有警燈提示。2.斷線保護(hù)：電箱面板上的內(nèi)、外斷線指示燈亮，且有警燈提示。3.滿軸保護(hù)：電箱面板上的米數(shù)到指示燈亮，且有警燈提示。4.剎車失靈保護(hù)：在一次剎車過程中機(jī)器無剎車（剎車失靈），再次啟動(dòng)時(shí)無法使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低剎車失靈的發(fā)生率。
西城絞線機(jī)供應(yīng)
自動(dòng)繞線機(jī)的組成部件中尾座組織是一個(gè)較為特別的部件，全自動(dòng)絞線機(jī)廠家直銷，一般尾座組織的效果首要用于保持繞線機(jī)主軸在繞線過程中的同心度，進(jìn)步主軸的承重能力，主軸組織與尾座組織之間配合完結(jié)高速以及承重負(fù)重運(yùn)轉(zhuǎn)狀況；一般配置在自動(dòng)繞線機(jī)部件中的尾座組織首要有手動(dòng)、氣動(dòng)、電液這三大類型的尾座類型，依據(jù)機(jī)型的要求和負(fù)載的特性進(jìn)行不同類型的應(yīng)用組合，以上三種不同類型的尾座，它們的驅(qū)動(dòng)方式不同，效果也不同。